1. Замените испусни резервоар на свим додавачима угља и нагните га под одређеним углом. Додајте одбојни елемент (тампон траку) на дну како бисте спречили да велики слој угља директно удари у транспортну траку, смањујући његову силу удара на транспортну траку.
2. Издужите жлебове за вођење материјала и транспортне траке на свим тачкама пада угља и додајте 3-5М мрежасту заштитну мрежу за водич за материјал. Након пада великог угљеног канала, блокира га заштитна мрежа и креће се напред у правцу рада транспортне траке, без заглављивања или пада између оквира ваљка и транспортне траке повратне секције.
3. Додајте сет металних носача за ојачање (такође познатих као одбојници или одбојници) између два сета ваљкастих оквира. Заварени спојеви одбојних слојева се поправљају заваривањем како би се повећала чврстоћа одбојних слојева. Неколико сетова одбојних трака је додато изнад отвора одбојника да би се смањило хабање транспортне траке и апсорбовало ударну силу када угаљ падне, тако да се метални носачи не би оштетили.
4. Додајте одбојник (одбојник) на најнижем удубљењу свих тракастих транспортера, односно додајте метални носач за ојачање (одбојни слој) између сваког оквира ваљка да смањите распон ваљкастог оквира у овом тренутку. Транспортна трака ће транспортовати угаљ кроз ниско лежеће подручје и више неће савијати унутар групе ваљака.
5. Причвршћивање одбојног слоја и тампон траке усваја методу самозабрављивања помоћу најлонских вијака против отпуштања. Свака одбојна трака треба да буде причвршћена за челичну шину одбојног слоја са 4 вијка како би се спречило да скаче горе-доле или да се љуља лево-десно и да не падне или скочи. Не утиче на подешавање затезања транспортне траке према условима рада, нити утиче на нормалан рад затезног тампон уређаја.
6. Ојачајте свакодневно одржавање и одржавање сигурносних заштитних уређаја транспортера, осигурајте да су различити заштитни уређаји агилни и поуздани и спречите да тракасти транспортер дуго ради без заштите.
Кроз горенаведену исправку, вероватноћа оштећења транспортне траке смањена је са 56,4% на 12,1%, што ће у великој мери побољшати радну ефикасност транспортера.