Пуллеи Лаггинг
Зашто изабрати нас
Сханки Бетоп Индустри анд Траде Цо., ЛТД. основана је 2008. године и награђена као „Приватна научна и технолошка предузећа провинције Шанси“, „Топ 50 Таииуан Мануфацтуринг Ентерприсес“. Специјализовани смо за производњу Т2 гуме за чишћење Ц, Т2 раствора Б, Т2 раствора А, Т2 једињења Б, закрпе за поправку транспортне траке, траке за покривање транспортне траке, чистог растварача, лепка за поправку транспортне траке и другог хладног спајања транспортне траке.
Напредна опрема
Наша компанија поседује напредни инструмент за тестирање који производе Таиван Готецх Тестинг Мацхинес Цо., Лтд. и Харбин Хапро Елецтрицал Тецхнологи Цо., Лтд.
Богато искуство
Наш стручни концентрат одржава више од 15 година на ватроотпорним производима за заостајање ременица који се посебно примењују у великим и подземним рудницима угља. Производи су извезени у више од 50 земаља и региона широм света.
Транспортне траке Решење на једном месту
Наши производи обухватају лепкове за хладно везивање, лепкове за брзу поправку, гумене гуме за вруће спајање спојева, покривач, гумене лимове који заостају за колотуром, заптивну лајсну која покрива скоро све материјале неопходне за поправку транспортне траке.
Брз одговор
Наша обавеза је да одговоримо на ваше упите у року од 24 сата, обезбеђујући да на време добијете информације и подршку која вам је потребна.
-
![Заостајање керамичких ременица]()
Заостајање керамичких ременицаТранспортне траке Решење на једном месту Наши производи обухватају лепкове за хладно везивање, лепкове за брзу поправку, гумене гуме за вруће спојеве, покривну плочу, гумене лимове са заостајањем...Više -
![Плаин Руббер Лаггинг]()
Плаин Руббер ЛаггингЗаостајање обичне ременице користи се за заостајање ременице транспортне траке са ниским и средњим оптерећењем, смањује клизање између траке и ременице, побољшава и стабилизује коефицијент трења,...Više -
![Дијамантски колут заостајање лим]()
Дијамантски колут заостајање лимЗаостали лим дијамантске ременице који се користи за погонске ременице транспортне траке са ниским и средњим оптерећењем, смањује клизање између траке и ременице, побољшава и стабилизује...Više -
![Мини дијамантски ременица заостаје]()
Мини дијамантски ременица заостајеМини дијамантски лим за заостајање ременице који се користи за погонске ременице транспортне траке ниског до средњег оптерећења, смањује клизање између траке и ременице, побољшава и стабилизује...Više -
![Заостајање керамичких ременица]()
Заостајање керамичких ременицаКерамички заостали лим са керамичким плочицама од вулканизованог алуминијум оксида Ал2О3, који се користи за погонске ременице, раде у влажним, глиненим, блатњавим и екстремним условима, високо...Više -
![Заостајање дијамантске траке]()
Заостајање дијамантске тракеФлек-лаг гумено заостајање, такође названо заостајање дијамантске траке које се користи за погонске ременице транспортне траке са ниским и средњим оптерећењем, смањује клизање између траке и...Više -
![Природна боја гума]()
Природна боја гумаГума природне боје која се користи за добра заптивна својства за транспортне материјале транспортне траке, гума за сукње може бити различите боје, као што су црна, наранџаста, црвена и друге.Više
Заостајање ременице је процес везивања слоја гуме за шкољку ременице транспортера. Заостајање и урезивање се често користе у апликацијама за смањење клизања траке и за продужење укупног радног века ваљка. Специфично заостајање на ременици транспортера смањује хабање и трење. Ако желите да сазнате спецификације и цене ременица заостајања, контактирајте нас!
Предност заостајања ременице
Побољшана вуча
Једна од примарних предности заостајања ременице је да побољшава вучу између ремена и ременице. Ово може помоћи да се спречи проклизавање, што може изазвати низ проблема, укључујући повећано хабање каиша, смањену ефикасност, па чак и могућност несрећа.
Повећани животни век појаса
Заостајање ременице такође може помоћи да се продужи животни век ваше покретне траке. Смањењем клизања, заостајање ременице помаже у смањењу хабања и хабања вашег каиша, што може помоћи да се продужи његов животни век.
Побољшана ефикасност транспортног система
Још једна предност заостајања ременице је да може побољшати укупну ефикасност вашег транспортног система. Смањењем клизања и побољшањем вуче, заостајање ременице помаже да се осигура да ваш транспортни систем ради што је могуће ефикасније.
Заостајање ременице побољшава вучу између каиша и ременице, смањујући оптерећење и хабање погона, каиша, ременица, лежајева и навлаке. Заостајање у радњи или на систему. Правилно заостајање ременице је битан детаљ за ефикасан и исплатив рад транспортера.
Висок квалитет
Са ЦН полувулканизованим слојем са тврдоћом испод 60 Схоре, овај материјал показује одличну отпорност на хабање и антикорозивне перформансе. Његова изванредна својства против старења обезбеђују општи радни век који прелази 5-10 година под стандардним условима притиска и температуре. Значајно је да је снага везивања између гуме и метала изузетна, мерећи између 12-15Н/ММ. Ово надмашује домаћи врући вулканизирани заостали лист, који се обично креће од 3-10Н/ММ. Робусна чврстоћа везивања ефикасно спречава пуцање и цепање између слоја гуме и метала, доприносећи укупној изврсности перформанси гуме.
Лакоћа рада
Изузетан коефицијент трења гуме игра кључну улогу у спречавању клизања транспортне траке, посебно у мокрим и блатњавим радним окружењима. Ова карактеристика олакшава рад и конструкцију, продужава радни век бубња и омогућава практичну и брзу конструкцију на лицу места.
Високе чврстоће
Гумени еластомер се може похвалити густим молекулима, нудећи импресивне карактеристике као што су одлична апсорпција вибрација, отпорност на механичке ударе, висока чврстоћа, добра крутост, без пузања и јака отпорност на ударце, ударце и водени чекић. Поред тога, лако се преноси, монтира и одржава.
Које су врсте заостајања ременице транспортера
Цолд Бондинг
Керамичко заостајање је процес лепљења трака од гуме које заостају право на челичну ременицу.
Ако се уради правилно, хладно лепљење може да пружи задовољавајуће резултате за лаке до средње примене на ременицама. Међутим, хладно лепљење не нуди 100% пријањање гуме, што значи да је век трајања донекле смањен.
Предности хладног лепљења:Једна од главних предности керамичког заостајања је ниска цена примене. Захваљујући поједностављеном процесу лепљења, хладно лепљење се лакше изводи што помаже у смањењу трошкова и обезбеђује краће време испоруке у поређењу са врућим вулканизацијом. Још једна кључна предност хладног лепљења је та што можете да извршите хитне поправке заостајања без потребе да скидате ременицу са транспортера. Погодност и приступачност су оно што чини хладно лепљење идеалним за једноставно заостајање гумених ременица.
Недостаци хладног везивања:Лоша страна хладног везивања је да постоји много различитих начина квара који се потенцијално могу појавити. Један пример су празнине између гумених трака. Временом се лепак и пунило који се користе за лепљење гумених трака могу истрошити, стварајући празнине где вода може да продре у заостајање. Ово може довести до корозије шкољке ременице која значајно утиче на перформансе ременице. Када се омотач ременице кородира, гума заостајања може потенцијално да се одвоји од шкољке ременице. Сама шкољка ће морати да се обради да би се уклонила корозија која ће резултирати тањом шкољком ременице.
Како материјал одлази у једном комаду, ременица или ваљак транспортера би тада били потпуно неупотребљиви, док ће се код вруће вулканизоване ременице транспортера, ако се произведе високог квалитета и правилно користи у примени, материјал равномерно хабати и животни век производа ће бити краћи. дуже.
Где је могуће саветујемо и подстичемо купце да изаберу метод вруће вулканизације јер је доказано да има до 90% повећану чврстоћу везивања јер је заостајање хемијски везано за ременицу. Вруће вулканизирано заостајање је идеално за максимизирање перформанси ременице транспортера уз обезбеђивање примене без поправке. Подложност временским условима може проузроковати нежељено оштећење везе са врућим временом, што доводи до ликвидирања везе, а хладно време може проузроковати пуцање везе.
Вруће вулканизирано заостајање:Врућа вулканизација је најквалитетнији, најпрестижнији процес који се користи за заостајање. Постоји неколико фаза у овом процесу које су све потребне да бисмо добили резултат врхунског квалитета у који наши клијенти улажу.
Предности Хот Вулцанизед Лаггинг
- Повећава трење између ремена и површине ременице
- Побољшава ефикасност и вођење
- Помаже у спречавању накупљања материјала на површини ременице
- Штити шкољку ременице од хабања
- Обезбеђује хабајућу површину која се може економично заменити
У зависности од спецификације система транспортера и рада или примене транспортера у којој ременица ради, то ће утицати не само на материјал који се користи за омотач ременице, нпр. обична гума, полиуретан, природна гума, већ и на то који ће жлеб, заостајање и круна бити бити уграђен у дизајн и производњу ваљка.
Како одабрати заостајање ременице транспортера
Од ледених равница Русије до ужарених пустиња Аустралије, рударске операције се дешавају у готово свим условима. Када размишљате о томе који заостајање ременице користити, радна температура, влажни или суви услови и хемијски контакт играју важну улогу у процесу доношења одлуке.
Када је у питању врста заосталог материјала коју треба да користите, хабање производа је важно разматрање. Својства гвоздене руде могу бити веома абразивна. За поређење, алуминијум борат је мекан попут праха. Ова два производа би имала различите спецификације за заостајање ременице. Имајући на уму абразивност материјала на каишу, кључно је за одређивање најбољег типа заостајања ременице за употребу. То је због различитих захтева за каишеви на основу обрађених материјала. Различити типови каиша утичу на врсту заостајања ременице која ће се користити.
Тип каиша и брзина трчања играју важну улогу у процесу доношења одлука у вези са заостајањем ременице. Генерално, заостајање увек треба да буде друго место после појаса. Појасеви су веома скупи за замену у поређењу са заосталим. Стога, ако би се један од њих први истрошио, било би исплативије да то буде ременица.
Гумене транспортне траке имају много различитих спецификација укључујући тврдоћу, еластичност и отпорност на хабање. За више информација о врстама гумених трака и за шта се користе, погледајте наш блог пост: Класе гумених транспортних трака и за шта се користе. Приликом пројектовања транспортера, ременица, заостајање и каиш треба да раде глатко. Када мењате једну од компоненти, морате да узмете у обзир остале компоненте и начин на који утичу на њих.
Брзина кретања траке може утицати на заостајање. Не само да може брже истрошити заостајање, већ његова брзина може утицати на радну температуру. Сви ови фактори су важне ствари које треба узети у обзир када одлучујете о типу заостајања ременице.
Погонске ременице и непогонске ременице могу имати два различита типа заостајања чак и ако су на истом транспортеру. Погонске ременице су првенствено одговорне за кретање траке око транспортера, док ременице без погона преусмеравају траку.
Погонска ременица захтева више пријањања него ременице без погона. У зависности од вашег дизајна, можете размислити о коришћењу керамике са гуменом подлогом или керамичког заостајања са директним спајањем јер оба имају супериорно приањање каиша, а керамичко заостајање је генерално чвршћи и дуготрајнији материјал.
Непогонске ременице немају исту одговорност као погонске ременице. Можете одлучити да је обична гума погодна за вашу примену, чак и ако погонске ременице захтевају веће спецификације.
Комплетан водич за инсталацију заостајања ременице транспортера
Припреме у раној фази заостајања ременице транспортера
Можете користити термометар за објекте или инфрацрвени термометар за мерење температуре, укључујући околину и металну површину ваљка.
Користите хигроном за мерење влажности околине.
Вредност тачке росе је најнижа температура на површини челичног тела ваљка. Потребно је да пронађете вредност тачке росе према „Табелу упита за вредност тачке росе“.
Простор за рад ваљка директно ће одлучити да ли ће се ролна уклонити или не.
Услов:
- Растојање горњег простора од ваљка је више од 1000 мм,
- Размак доњег простора је више од 300 мм;
- Лево и десно растојање је више од 1000м
Време:Израчунајте за 0.5 квадратних сати по особи, ако је простор довољно велики, а техничари вешти, две особе могу да раде истовремено.
Ваљак се може поделити на погонски ваљак, реверзни ваљак и ваљак за повећање површине.
Погонски ваљак покреће мотор или друга опрема за напајање, помоћу које се снага преноси на транспортну траку.
Ваљак за кретање уназад може променити почетни смер кретања транспортне траке, која не преноси снагу на траку.
Ваљак за повећање површине се користи за повећање контактне површине између погонског ваљка, обртног ваљка и транспортне траке.
Требало би да потврдите брзину транспортне траке, окружење на локацији и услове носивости, поправите облик и дебљину гумене ременице отпорне на хабање. Измерите дужину и пречник ваљка и израчунајте количину материјала.
Требало би да потврдимо растојање између покретне траке и ваљка и да се уверимо да има довољно простора за рад.
Услов:Висина дизања треба да омогући људима да нормално стоје испред ваљка и да имају одређену количину простора за подупирање. Када подигнете сву лепљиву траку са ваљка, она не може да контактира са ваљком.
Услов:Напон: 220В, Снага: 4кв. Ако треба да урадите операцију у бушотини, уверите се да сви алати нису отпорни на експлозију и да ваши клијенти морају да ураде посебне процедуре за рад у бушотини. Електричар би требао бити стално ту.
Основни алати:Мерна чељусти, трака, преклопно правило, пудер за обележавање, гумена оловка за обележавање, Дан Царцросс нож, нож за наношење слојева, кука за скидање слојева, четка за чишћење;
Лична заштитна опрема:Кацига, радна одећа, ципеле за кациге, рукавице, батеријска лампа, заштитне наочаре, чепићи за уши, радна свеска, радна дозвола.
На локацији треба да буде доступно место за чишћење лепљиве плоче и четкање лепка. Место треба да буде што равније, да се суши, без прашине. Зато што ће вода и прашина утицати на ефекат лепљења.
Јодне волфрамове лампе се користе за подизање температуре околине, треба их поставити испред и позади ваљка. најмање 30 цм од ваљка.
За точак погонског ваљка препоручује се заостајање дијамантске/керамичке ременице. За водећи точак, задњи точак и точак за затезање: препоручује се употреба равне пластичне плоче без површине прореза.
Процес рада са заостајањем ременице транспортера
Искључите напајање и окачите безбедносну таблу упозорења.
Лепак лопатамо према статусу заосталог лепка на површини ваљка. Ако остатак лепка премашује 0.5 м, за уклањање заосталог лепка мора се користити машина за лепљење лопатом.
Пре лопатања лепка, ваљак морају да ротирају људи. Ако се не може окретати, спојни пин између ваљка и редуктора мора бити уклоњен. Ако је површина преосталог лепка мања од 0,5 м, онда нема потребе да лопатом одбацујете лепак.
Белешка:Приликом уклањања лепка лопатом, угао између равног длета и површине ваљка треба да буде 15-30 степени, иначе ће се лопатом скинути са челичног тела и оштетити равно длето.
Полирање
На површини метала има много прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача који утичу на влажење лепка.
Да би се побољшала чврстоћа везивања, неопходно је усвојити механичке, физичке, хемијске и друге методе за грубо, чишћење, активирање површине лепка и промену својстава површине.
Може олакшати инфилтрацију лепка, учинити да лепак има чврсто везивање и коначно побољшати трајност и век трајања лепљења.
Након површинске обраде, метална површина се може променити у неку врсту лепљиве површине са високом активношћу и високом ефикасном површином.
Постоје два начина за решавање проблема, механичко брушење и пескарење. Они могу обезбедити површини одговарајућу храпавост, повећати ефективну површину лепљења, побољшати лепак на површини инфилтрације лепка и перформансе пријањања.
За металну површинску обраду ваљка, обично користимо челичну четку или машину за брушење за четкање лабавог оксидног слоја.
Тренутно, угаона брусилица са диском за полирање од волфрамовог челика за обраду брушења, не само да може побољшати ефикасност брушења, већ и спречава појаву старења на површини ваљка.
Чишћење
Након полирања површине, има пуно прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача, који утичу на ефекат лепка.
Требало би да користимо средство за чишћење за чишћење површине. Средство за чишћење треба да има добар квалитет, који може заштитити металну површину од корозије.
Можете га очистити неколико пута да бисте били сигурни да је површина потпуно чиста. Након чишћења, осушите га неко време, може гарантовати добар ефекат лепка за лепак.
Прелаз
Равномерно нанесите слој металног прајмера на металну површину ваљка. Сачекајте сат времена да се потпуно осуши.
Прајмер за метал не само да може спречити површинско загађење, већ и продужити век складиштења третираног метала. То је одличан начин да се гарантује учинак влажења лепка и повећа његова чврстоћа и издржљивост.
Гумминг
Припремљени хладни вулканизовани лепак равномерно нанесите на металну површину ваљка и оставите да се потпуно осуши. Време сушења је око 15-45 минута.
Четкајте други слој хладног вулканизованог лепка након што се први лепак потпуно осуши. Након што се други лепак може мало залепити за руку, можете извршити завршно лепљење површине.
Површина за лепљење обичне лепљиве плоче треба прво да се исполира и очисти, а затим двапут четком нанесе лепак. Препоручује се лепак ТРС или РЕМА, потребно их је само једном четкати и нема потребе за полирањем и чишћењем.
Везивање
Прво треба да фиксирате референтну линију везивања на површини ваљка. Након другог четкања лепком, лако је пронаћи референтну линију за заостајање ременице за везивање.
Заптивање
Користите нож да изрежите отвор у облику слова В на шаву заостајања ременице транспортера. Ширина спољног отвора је 15 мм. Исполирајте отвор у облику слова В четком за полирање од челичне жице, а затим обришите гумени прах.
Затим, требало би двапут да нанесете Т2 лепак на отвор у облику слова В. Затим користите пиштољ за екструзију Т2 да напуните Т2 лепак, истовремено наставите да притискате ваљком за сабијање.
Тримминг
Користите гумени нож да одрежете вишак гуме на ивици ваљка. Држите угао гуменог ножа под углом од 45 степени са површином. Док ротирате ваљак, уклоните вишак гуме.
Цертификати
Наша фабрика
Често постављана питања
Познати смо као један од водећих произвођача и добављача ременица у Кини. Слободно купујте висококвалитетне ременице по конкурентним ценама из наше фабрике. Контактирајте нас за више детаља.